近日，有消息稱奔馳將對(duì)目前在售的33款車型進(jìn)行產(chǎn)品線調(diào)整，淘汰當(dāng)中的19款車型，只保留其中的14款，包括旅行車、敞篷車和Coupe系列等都在其淘汰的“行列”中。奔馳此次對(duì)自己的產(chǎn)品線進(jìn)行大范圍“修剪”，主是為了控制成本，重塑和提高品牌定位，并將有限的資本專注未來(lái)的汽車市場(chǎng)趨勢(shì)——新能源車市場(chǎng)。

圖1：CLS車型將于2024年停產(chǎn)

　　奔馳精簡(jiǎn)產(chǎn)品線的動(dòng)作主要集中在油車的車型上，砍掉的是部分小眾、個(gè)性化以及入門的車型，將現(xiàn)有的車型更聚攏在高端奢華的車型上，保持豪華車型的市場(chǎng)推進(jìn)。

圖2：AMG GT不再出下一代車型

　　奔馳決定加大針對(duì)油車高消費(fèi)群體的產(chǎn)品線開(kāi)發(fā)，增加這部分消費(fèi)群體對(duì)于品牌高端形象的輸出定位的助力，因此奔馳選擇將這些資源重新規(guī)劃，例如邁巴赫V級(jí)和高端定制MYTHOS（神話）系列的計(jì)劃等，聚集并提高高端豪華品牌的市場(chǎng)地位。

圖3：GLE推出最后一代后，不再出下一代車型

　　除了聚焦升級(jí)原有的高端核心產(chǎn)品線，針對(duì)中低消費(fèi)群體則主要布局在新能源車的產(chǎn)品線上，奔馳自嗅到新能源車的發(fā)展前景，便在逐步推進(jìn)電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型之路。然而大品牌的轉(zhuǎn)型卻難有新勢(shì)力車企的靈活變通，尤其是在國(guó)產(chǎn)新能源車企的崛起，帶來(lái)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企的成本效率上的優(yōu)勢(shì)。奔馳想要快速超遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)者，同時(shí)維持原本龐大的產(chǎn)品線并全力開(kāi)發(fā)新能源產(chǎn)品線幾乎是不可能的事。因此，奔馳要“華麗轉(zhuǎn)身”，便毅然選擇承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，果斷“修剪”影響車企“生長(zhǎng)”的枝葉，以此換來(lái)更多資本流向新能源車的投資計(jì)劃，極力競(jìng)爭(zhēng)未來(lái)的新能源車市場(chǎng)上的市場(chǎng)份額，爭(zhēng)取能夠在新能源車市場(chǎng)延續(xù)奔馳豪華油車市場(chǎng)地位。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　大砍產(chǎn)品線其實(shí)是正常的產(chǎn)品規(guī)劃的手段，奔馳作為傳統(tǒng)豪華車企的代表之一，會(huì)有這么一個(gè)決定雖然令人意外，但也在情理之中，畢竟汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，隨時(shí)都在發(fā)生變化，有時(shí)候只有足夠果斷，先下手為強(qiáng)，才能為自己拼搏一定的機(jī)遇。就讓我們期待一下，奔馳這一次的“斷臂”到底值不值得。